作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構筑物連接，另一端深入地層中，整根麻花錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將麻花錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，其功能是對麻花錨桿施加預應力。

麻花錨桿廠家分析施工中麻花錨桿會出現的故障：

1.穿過麻花錨桿。南側基坑與相鄰工地水平間隔24-26m，在進行錨定鉆孔時，兩個錨定穿過相鄰工地，構成漿液溢出。選擇方法封閉附近的施工現場。麻花錨桿穿透部選擇角度調整方法，擴大麻花錨桿傾斜角度，防止穿透，在第二個麻花錨桿的同一部分施工時，要注意。

2.麻花錨桿抵觸。在第二個錨工程中，鉆孔與鄰近工地的錨相撞。附近施工現場的麻花錨桿間隔為1.4m，因此該工程為1.5m，不可避免地會發(fā)生沖突。選擇方法封閉孔的厚度，調整方向從頭開始鉆孔施工。施工前，可以選擇圖紙重疊沖突，調整可能發(fā)生沖突的部分。

3.麻花錨桿基本實驗只在西南角進行。麻花錨桿施工前在西南角進行麻花錨桿根實驗，麻花錨桿極限拔出承載力與麻花錨桿軸向拉伸規(guī)范值概念混合，現場實驗時拉伸達到軸向拉伸規(guī)范值，認為符合要求。實際根本實驗承認錨的極限拔出承載力，根據相關的的要求，將錨的極限承載力除以系數2，即錨的拔出承載力特征值。在其他方向施工麻花錨桿時，麻花錨桿的拉力值不符合計劃要求，計劃機構調整了拉力值和供認值，對方案進行了二次證明。