錨桿加固技術(shù)作為一種成熟的地下工程支護手段，被廣泛應(yīng)用于基坑支護加固工程中。由于普通錨桿不具有回收功能，基坑回填后其只能留棄于地下，造成了極大的材料浪費與地下污染。此外，施工至基坑外側(cè)的錨桿超出該次施工紅線范圍，侵占了附近結(jié)構(gòu)的地下區(qū)域，成為后續(xù)工程建設(shè)的地下障礙。麻花錨桿廠家認(rèn)為特別是靠近城市地鐵車站或區(qū)間隧道的深基坑工程，如果使用普通錨桿支護，必將造成非常棘手的困難。

隨著地下空間的充分開發(fā)以及人們對地下產(chǎn)權(quán)保護意識的逐漸加強，近幾年出現(xiàn)了較多采用錨桿進行的試驗與理論研究，但目前應(yīng)用這種新技術(shù)的案例還不是很多，也沒有特定規(guī)范、規(guī)程作為技術(shù)指導(dǎo)，其實際支護效果與可回收程度有待進一步評價。麻花錨桿廠家詳細介紹了在地鐵車站深基坑工程中可錨桿的設(shè)計、施工技術(shù)要求，并結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)開展了錨桿的適用性評價。

1）目前城市地下空間利用程度越來越高，對于待建鄰近地鐵車站的深基坑工程，采用普通錨桿具有諸多不利影響；而錨桿作為一種新型支護工藝，能大限度地減少地下障礙，不會對附近環(huán)境與后續(xù)工程建設(shè)產(chǎn)生不良影響，而且具有更高的經(jīng)濟性，為地下空間的可持續(xù)發(fā)展提供了較好的支持。

2）國內(nèi)錨桿的應(yīng)用案例比較少，類似工程經(jīng)驗及研究也較少，通過該項目的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)采用錨桿工藝，從技術(shù)上、實際操作上均能滿足實際需要，且支護結(jié)構(gòu)符合控制位移、保證基坑及周邊安全的要求，相信將來錨桿的應(yīng)用需求與應(yīng)用前景將會越來越廣泛。